月销近10万 9月新能源同比大增70%

 新能源市场的月销月新强势表现与补贴及双积分政策的双重推动，将促使越来越多的近万传统车企，向新能源市场转变。同比

10月12日，乘联会发布上月新能源乘用车销量情况，月销月新9月新能源狭义乘用车批发销量达9.9万辆，近万同比增长高达70%，同比创历史新高;1~9月新能源乘用车总销量为60万辆，大增同比增长将近1倍。月销月新

在历经补贴政策调整后，新能源发展呈现稳定较强特征。同比有意思的大增是，9月传统燃油车零售同比下滑了14 %，月销月新新能源车批发实现70%超高增长，近万传统燃油车与新能源车冰与火的同比现状，成为当下汽车市场的主要看点之一。

新能源市场整体向好，纯电动与插电式混动车型均有着不错的市场表现。数据显示，纯电动销量435,876辆，同比增长76%，插电式混动车销量为170,416辆，同比增长166%。

从细分市场来看，A00级车依然是新能源市场的重要支撑，今年9月A00级电动车的销量为2.8万辆，同比减少15%，占纯电动乘用车39%份额。虽说AOO级纯电动车表现有所下滑，但其过高的市场基数决定了其依然是新能源市场的重要支撑。

与A00级车型同比下滑的趋势相反，A级纯电动车表现出迅速增长的势态，数据显示，9月A级纯电动车的销量为30,214辆，同比增长了252%，环比增29%，A级纯电动车的快速增长也使得其成为了新能源市场的最大主力，9月A级纯电动车占据了新能源市场41%的份额。

相对于纯电动车市场的增幅，插电式混动车型的增长幅度更为明显，9月产插电式混动车型的销量为25,831辆，同比增长了104%，近段时间以来，上海地区“插混新能源牌照”退出的言论在广为流传，这也是插电式混动车型翻倍式增长的重要原因。

从具体车型来看，9月销量最好的是江淮IEV，达到了6,745辆，较去年同期增长了124.4%。1~9月，江淮IEV累计销量37,744辆，同比增长204.2%，仅次于北汽新能源EC系列前三季度的累计表现。

比亚迪唐混动型居第二位，9月份总销量是5,718辆，同比增长了458.9%，这样翻倍式的增长在很大程度上说明，消费者对于爱车的颜值有着较高的要求。更为值得一提的是，在对车型升级的同时，比亚迪也采取了新型的营销方式，唐混动版也早已成为东方卫视《故乡的守望者》的指定用车。从某种意义上讲，产品和营销方式的升级，促进了唐插混版的市场表现。

奇瑞eQ电动车位居第三，9月的总销量是5,310辆，和比亚迪唐混动相差不大，同比增长了100.2%。华泰EV160和比亚迪元EV分别排名第四和第五，9月销量相近，分别为4,780辆和4,758辆。剩余五至十名分别为：比亚迪e5、比亚迪秦、北汽新能源EU、北汽新能源EC以及帝豪EV。

纵观9月份新能源前10排名中，比亚迪占据四席，这足以说明其在新能源市场的主导地位。据比亚迪于近日在深交所披露的销量报告显示，9月公司新能源汽车、燃油汽车销量分别为27,903辆、20,010辆;新能源汽车销量较上月同期的21,838辆，环比增长27.8%。前三季度新能源汽车、燃油汽车累计销量分别为14.34万辆、20.82万辆，展现出强势增长的势头。

从前三季度的累计销量而言，北汽EC系列位居第一位，其累计销量为46,647辆，同比增长了33.2%。江淮IEV位居第二，1~9月份总销售了37,744辆，同比去年增长204.2%。比亚迪秦位居第三位，1~9月累计销售33,222辆，同比暴增了346.4%。

不管是对具体车型而言，还是对众多企业来讲，新能源市场都呈现出快速的增长势态，这在宏观车市表现不强的背景下显得尤为突出，这样的市场趋势和补贴及双积分政策的双重推动，也将促使越来越多的传统车企，向新能源市场转变。

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